Quảng Trị muốn mở mới hai cửa khẩu, đưa sân bay Đồng Hới từ quốc nội lên quốc tế

Admin 22/02/2026
Quảng Trị muốn mở mới hai cửa khẩu, đưa sân bay Đồng Hới từ quốc nội lên quốc tế


Dự thảo Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Quảng Trị thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được công bố để lấy ý kiến, trong đó đưa ra phương án phát triển cảng hàng không và cửa khẩu đường bộ.

Theo Dự thảo, quy hoạch phát triển cảng hàng không trên địa bàn tỉnh Quảng Trị tuân thủ theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, gồm: Cảng hàng không (CHK) Đồng Hới và CHK Quảng Trị.

CHK Đồng Hới được quy hoạch làm cảng hàng không quốc nội có hoạt động bay quốc tế; khi khai thác ổn định các chuyến bay quốc tế thường lệ, xem xét chuyển thành cảng hàng không quốc tế.

Tính chất sử dụng là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, công suất ba triệu HK/năm; 50.000 đến 100.000 tấn hàng hóa/năm, cấp sân bay 4C và sân bay Quân sự cấp II.

Giai đoạn đến năm 2030, sân bay xây dựng nhà ga hành khách mới phía đông nam nhà ga hiện hữu, hai cao trình, đáp ứng công suất ba triệu hành khách/năm; có dự trữ đất phía tây bắc của nhà ga để xây dựng thêm một nhà ga hành khách công suất ba triệu hành khách/năm giai đoạn sau năm 2030. 

Giai đoạn đến năm 2030 khi có nhà ga hành khách mới, tỉnh nghiên cứu sử dụng nhà ga hành khách cũ làm nhà ga hàng hóa hoặc xây mới nhà ga hàng hóa mới đạt công suất khoảng 50.000 đến 100.000 tấn hàng hóa/năm.

Tầm nhìn tới năm 2050, CHK Đồng Hới định hướng là CHK quốc nội có hoạt động bay quốc tế với các điểm trong khu vực và phục vụ bay nội địa liên vùng, cấp sân bay 4C và sân bay quân sự cấp II, nhà ga công suất 5 triệu HK/năm…

CHK Quảng Trị được quy hoạch cấp sân bay 4E, công suất khai thác hành khách đạt khoảng 15 triệu HK/năm, công suất khai thác hàng hóa đạt khoảng 1,5 triệu tấn/năm, tạo điều kiện phát triển logistics hàng không, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, công nghiệp phụ trợ và chuỗi cung ứng khu vực.

Về hệ thống cửa khẩu đường bộ, Quảng Trị quy hoạch 11 cửa khẩu, trong đó mở mới cửa khẩu A Roòng và cửa khẩu Dốc Mây; quy hoạch cửa khẩu Cóc thành cửa khẩu quốc tế…; bên cạnh đó, quy hoạch 5 lối mở biên giới gồm: Cù Bai, Tân Kim, Đông Thành, A Dơi, Xy, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho cư dân hai bên biên giới trong hoạt động giao thương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực biên giới; đồng thời giảm chi phí và quãng đường đi lại do phải di chuyển vòng để thực hiện thủ tục xuất nhập cảnh…

Phương án quy hoạch hệ thống cửa khẩu đường bộ tỉnh Quảng Trị:

STT

Cửa khẩu

Vị trí, vai trò

Nội dung quy hoạch

1

CKQT Cha Lo

CK quan trọng trên tuyến hành lang Đông – Tây, giữ vai trò kết nối Việt Nam với Lào và các nước trong khu vực Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS). Đây là đầu mối giao thương lớn, tiếp nhận lưu lượng hàng hóa và phương tiện quá cảnh qua Quốc lộ 12A và tuyến cao tốc Vũng Áng – Cha Lo quy hoạch. CK Cha Lo có ý nghĩa chiến lược trong phát triển kinh tế CK, logistics và vận tải xuyên biên giới, đồng thời là điểm kết nối quan trọng giữa hệ thống cảng biển khu vực (Vũng Áng, Hòn La) với Lào và Đông Bắc Thái Lan

Quy hoạch CK Cha Lo là CK quốc tế, kết nối với hệ thống đường bộ, đường sắt. Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị góp phần thúc đẩy Khu kinh tế CK Cha Lo trở thành trung tâm thương mại dịch vụ hiện đại, là trung tâm xuất, nhập khẩu của tỉnh

 

2

CKQT Lao Bảo

Nằm trên Quốc lộ 9, là một trong những CK trọng điểm của Việt Nam trên hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC). Đây là CK có vị trí chiến lược, giữ vai trò cửa ngõ kết nối tỉnh Quảng Trị với nước CHDCND Lào, đồng thời mở rộng tiếp cận sang Thái Lan và Myanmar thông qua hệ thống quốc lộ và mạng lưới logistics khu vực

 

Quy hoạch là CK quốc tế, kết nối với hệ thống đường bộ, đường sắt. Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị góp phần thúc đẩy Khu kinh tế thương mại đặc biệt Lao Bảo trở thành trung tâm thương mại dịch vụ hiện đại, là trung tâm xuất, nhập khẩu của tỉnh

Tập trung đầu tư xây dựng hạ tầng kết nối, đồng thời phát triển mạnh Logistics hướng đến là điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng, tiếp nhận lượng lớn hàng hóa quá cảnh từ các tỉnh Trung – Hạ Lào và Đông Bắc Thái Lan ra các cảng biển của Việt Nam như Cửa Việt, Mỹ Thủy, Chân Mây và Đà Nẵng

3

CKQT La Lay

Nằm trên Quốc lộ 15D, là một trong hai CK quốc tế quan trọng của tỉnh Quảng Trị kết nối trực tiếp với nước CHDCND Lào. Đây là điểm thông thương có vị trí chiến lược trên hành lang kết nối từ khu vực cảng biển miền Trung của Việt Nam sang các tỉnh Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan

Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, phát triển hạ tầng kết nối, đồng thời tập trung phát triển các chuỗi logistics, khu kinh tế CK và các dịch vụ thương mại biên giới nhằm thúc đẩy giao thương hàng hóa giữa Quảng Trị với các tỉnh Nam Lào

4

CCà Ròong

Nằm trên tuyến Quốc lộ 9G, kết nối với CK Noòng Mạ. Đây là CK phụ đóng vai trò trung gian trong giao thương hàng hóa, nông lâm sản và vận tải biên giới giữa Việt Nam và Lào

 

Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phù hợp với tiêu chuẩn CK phụ, tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân hai tỉnh Quảng Trị (Việt Nam), Khăm Muồn (Lào) qua lại, giao thương, du lịch

5

CChút Mút

Nằm trên tuyến Quốc lộ 9B, kết nối với CK Lạ Vin, Lào. Đây là CK quan trọng của tỉnh Quảng Trị, phục vụ lưu thông hàng hóa, nông lâm sản và hành khách giữa Việt Nam và Lào

 

Định hướng giai đoạn đến năm 2030, mở mới CK Chút Mút thành CK chính; đến năm 2030 nâng cấp thành CK quốc tế

Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị tạo điều kiện cho người dân hai nước Việt – Lào tiến hành các hoạt động giao thương, trao đổi hàng hóa, góp phần giảm nghèo, phát triển kinh tế xã hội

 

6

CDốc Mây

 

Quy hoạch mở mới CK Dốc Mây kết nối với CK Lù Nghi, Lào. Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phù hợp với tiêu chuẩn CK phụ trong giai đoạn đến năm 2030 và nâng cấp lên thành CK chính trong giai đoạn đến năm 2050

 

7

CTà Rùng

 

Là CK phụ của tỉnh Quảng Trị, nằm trên địa bàn Hướng Hóa, kết nối trực tiếp với CK La Cồ, tỉnh Savannakhet (Lào).

Đây là điểm thông thương phục vụ trao đổi hàng hóa quy mô nhỏ và trung bình, chủ yếu là nông – lâm sản và hàng hóa thương mại biên giới

Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phù hợp với tiêu chuẩn CK phụ trong giai đoạn đến năm 2030 và nâng cấp lên thành CK chính trong giai đoạn đến năm 2050

8

CBản Cheng

Là CK phụ của tỉnh Quảng Trị, nằm trên địa bàn Hướng Hóa, kết nối trực tiếp với CK Bản Mày, tỉnh Savannakhet (Lào)

Đây là điểm thông thương phục vụ trao đổi hàng hóa quy mô nhỏ và trung bình, chủ yếu là nông – lâm sản và hàng hóa thương mại biên giới

Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phù hợp với tiêu chuẩn CK phụ

9

CThanh

Là CK phụ của tỉnh Quảng Trị, nằm trên địa bàn Hướng Hóa, kết nối trực tiếp với CK Đen Vi Lay, tỉnh Savannakhet (Lào)

Đây là điểm thông thương phục vụ trao đổi hàng hóa quy mô nhỏ và trung bình, chủ yếu là nông – lâm sản và hàng hóa thương mại biên giới

Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phù hợp với tiêu chuẩn CK phụ

10

CCóc

Nằm trên địa bàn Đakrông, kết nối trực tiếp với CK A Xóc, tỉnh Savannakhet (Lào)

Đây là điểm thông thương phục vụ trao đổi hàng hóa quy mô nhỏ và trung bình, chủ yếu là nông – lâm sản và hàng hóa thương mại biên giới

Quy hoạch CK Cóc thành CK quốc tế. Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phù hợp với tiêu chuẩn CK chính

11

CA Roòng

 

Quy hoạch mở mới CK A Roòng kết nối với CK Xa Đun, Lào. Định hướng nâng cấp, đầu tư mới cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phù hợp với tiêu chuẩn CK phụ

    

Sân bay Quảng Trị, Quy hoạch tỉnh Quảng Trị, Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Quảng Trị, Cửa khẩu Quảng Trị#Quảng #Trị #muốn #mở #mới #hai #cửa #khẩu #đưa #sân #bay #Đồng #Hới #từ #quốc #nội #lên #quốc #tế1771732899

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *